Taiana anuncia un fortalecimiento de la presencia de las Fuerzas Armadas en el sur del territorio nacional
Unidad militar en Ushuaia, provincia de Tierra del Fuego. Foto: Ministerio de Defensa.
El Ministerio de Defensa argentino informó de que el ministro, Jorge Taiana, firmó una resolución mediante la cual se crea la Guarnición Militar Conjunta en la Provincia de Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur. El ministro destacó el “gran valor estratégico” de la ubicación.
En esta nueva unidad militar estarán asignados efectivos del Ejército Argentino (EA), la Armada Argentina (ARA), y la Fuerza Aérea Argentina (FAA). Cada Fuerza pondrá a disposición del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas (EMCO) los recursos y materiales que se demanden para la instrumentación, apertura y desarrollo de la Guarnición Militar Conjunta.
En ese sentido, el EA desplegará e instalará un elemento de al menos nivel Subunidad independiente en la localidad de Tolhuin. La ARA hará lo propio en la nueva Base Naval Integrada que se está construyendo en la ciudad de Ushuaia.
Mientras que la FAA propondrá como parte de la Guarnición Militar Conjunta el despliegue e instalación de una Base Aérea Militar, que esté en capacidad de brindar apoyo operativo y logístico a los sistemas de armas.
“Continuamos fortaleciendo la presencia de las Fuerzas Armadas en el sur del territorio nacional. Por su ubicación estratégica de cara al Atlántico Sur y a la Antártida, estamos creando la primera guarnición militar conjunta en la Provincia de Tierra del Fuego”, afirmó Taiana a través de su cuenta de Twitter.
Argentina redobla la presencia de sus Fuerzas en el Atlántico Sur
En los últimos meses, el Ministerio de Defensa argentino ha tomado algunas decisiones con el objetivo de redoblar su presencia en el extremo sur del país. Cabe recordar que, además de la creación de esta nueva guarnición, se le suman otras noticias cubiertas por infodefensa.com como la instalación de un radar de vigilancia del espacio aéreo en Río Grande, la construcción de la nueva base naval integrada en Ushuaia, y la apertura de nuevos puentes aéreos de LADE entre Río Gallegos y Tierra del Fuego.(Source/Photo: Infodefensa)
El nuevo Submarino Clase Virginia del Bloque V de la Armada de Estados Unidos cuenta con un extraordinario Módulo de Carga Útil que le permitirá llevar una gran cantidad de misiles de crucero para atacar objetivos en tierra y, esencialmente, convertir el submarino en un submarino de misiles de crucero:
Hace un año, la Marina de Estados Unidos concedió una modificación de contrato de 2.420 millones de dólares a la filial Electric Boat de General Dynamics para construir un submarino adicional de la clase Block V Virginia equipado con el Módulo de Carga Útil Virginia (VPM). El acuerdo fue otorgado por el Comando de Sistemas Marinos Navales en Washington D.C., y fue una extensión del contrato original que se adjudicó en diciembre de 2019 para nueve buques con una opción para un décimo. Con ese submarino añadido, el coste total del contrato con el contratista principal Electric Boat será de 24.100 millones de dólares, un aumento neto de 1.890 millones de dólares para el contrato completo.
El Bloque V es algo más que unas cuantas mejoras. De hecho, el VPM dotará a la clase Virginia, que ya es un submarino de ataque rápido de propulsión nuclear fuertemente armado, de un enorme aumento de capacidades. El Bloque V aumentará en gran medida el número de misiles que puede transportar y lo convertirá esencialmente en un submarino de misiles de crucero (SSGN).
Bombardero B-52 de la Fuerza Aérea de EE. UU. Foto: Fuerza Aérea de EE. UU. Estados Unidos dijo el lunes que dos aviones de combate de larga distancia sobrevolaron Oriente Medio como parte de un ejercicio de bombardeo internacional simulado en medio de un tenso regateo sobre la restauración de un acuerdo nuclear con Irán.
El principal teniente general de EE. UU., Alexus Grynkewich, dijo que la simulación de la “Fuerza de Tareas de Bombarderos” del domingo mostró que EE. UU. y sus aliados pueden “inyectar rápidamente un poder de combate abrumador en la región a pedido”.
“Las amenazas a EE. UU. y nuestros socios no quedarán sin respuesta”, agregó Grynkewich, comandante del componente aéreo de fuerzas combinadas del Comando Central de EE. UU., un área que cubre el noreste de África, el Medio Oriente y hasta el centro y el sur de Asia.
El general no nombró adversarios potenciales, pero Estados Unidos está enfrascado en intensas negociaciones sobre la reactivación de un acuerdo para limitar el programa nuclear de Irán .
Volvió a su apostadero natural tras casi cinco meses de participar en la Campaña Antártica de Verano.
Mar del Plata – Ayer al mediodía amarró en la Dársena de la Base Naval Mar del Plata el aviso ARA «Bahía Agradable».
La unidad, al mando del Capitán de Corbeta Tomás Campos, fue recibida por el Comandante del Área Naval Atlántica, Capitán de Navío Marcelo Luis Fernández, junto a titulares de los destinos con asiento en la Base Naval Mar del Plata.
«Estar fuera de la casa tanto tiempo y trabajando en tareas profesionales en un ámbito tan exigente como es la Antártida, es algo enriquecedor desde el punto de vista personal y profesional», sostuvo el Capitán de Navío Fernández dirigiéndose a la dotación formada en la cubierta del buque, en tanto que los felicitó «por el logro que han tenido en un trabajo con alto nivel de responsabilidad por parte de la conducción del buque y por cada uno de ustedes, porque siempre estuvieron a la altura de las circunstancias, cada uno en su labor ha sido importante para lograr la misión», concluyó.
El aviso había zarpado el 1 de diciembre con destino al puerto de la ciudad de Buenos Aires donde inició la burbuja sanitaria y realizó la carga correspondiente a la Campaña Antártica de Verano (CAV) 2020-2021, cumpliendo con estrictos protocolos fijados por el Ministerio de Defensa y el Ministerio de Salud de la Nación. Con un largo trabajo de alistamiento y bajo control operativo del Comando Conjunto Antártico, el buque zarpó el 27 de diciembre con destino a Ushuaia, realizando el traslado de carga para despliegue y reaprovisionamiento de la Base Antártica Permanente Belgrano II, que fue entregado al rompehielos ARA «Almirante Irizar».
En el continente blanco abasteció a las bases antárticas conjuntas Carlini, Esperanza y Orcadas, con carga general y combustible para el funcionamiento anual de las dotaciones. En tanto que además realizó la evacuación de material de repliegue para su disposición final en Ushuaia y Buenos Aires, en cumplimiento del Tratado Antártico que establece tal obligación para todas las naciones con presencia antártica.
En una segunda etapa de navegación reabasteció nuevamente a las bases antárticas y completó el repliegue, alcanzando un total de 13.850 millas náuticas navegadas en 132 días, sin ningún desembarco y manteniendo la burbuja sanitaria integrada por sus 63 tripulantes.(Source/Photo: Gaceta Marinera)
El Ejército Popular de Liberación de China publicó recientemente en las redes sociales imágenes de la prueba de dos misiles hipersónicos en el Mar de China Meridional, capaces de perforar el blindaje de un portaaviones estadounidense. El Ejército chino afirma haber probado dos misiles avanzados en el Mar de China Meridional y haber alcanzado los objetivos predeterminados. El Ejército Popular de Liberación de China disparó recientemente con éxito dos misiles denominados “asesinos de portaaviones”. Según el sitio web de Business Insider, el Ejército Popular de Liberación de China disparó con éxito un Dongfeng-26 y un Dongfeng-21 en un área situada entre la provincia sureña de la isla de Hainan y las Islas Paracel en el Mar de China Meridional, un área en disputa. Esta es la primera vez que el Ejército chino revela detalles de sus lanzamientos de misiles. El ejército estadounidense también ha confirmado la noticia de la reciente prueba de misiles de china. El lanzamiento de los misiles se produjo un día después de que un avión espía estadounidense U-2 sobrevoló el área donde se estaba llevando a cabo el ejercicio naval chino. Wang Jiangsu, un alto funcionario militar chino, dijo que un oficial militar estadounidense en Ginebra envió un mensaje advirtiendo que si los misiles impactaban en barcos estadounidenses, esto tendría consecuencias nefastas. El ex funcionario militar chino dijo que era una advertencia a EEUU en un intento de instarlo a no emprender ninguna acción militar peligrosa. Algunos oficiales militares chinos creen que China podría atacar barcos medianos o grandes con misiles de precisión y largo alcance. El misil Dongfeng-26, con un alcance de 4.000 kilómetros, es capaz de transportar ojivas convencionales o nucleares para atacar objetivos terrestres o marítimos enemigos. El Dongfeng-21 tiene un alcance de 1.800 kilómetros y es considerado el primer misil balístico antibuque del mundo. (Source/Photo: Press TV)
La misión BepiColombo de la ESA intentará desvelar los múltiples secretos del planeta menos conocido de nuestro Sistema Solar. En Argentina hay una de las tres antenas de espacio profundo que puede recibir los datos que envíe la nave espacial
Por Víctor Ingrassiatter - Infobae
Esta noche a las 22:45 hora argentina, se lanzará desde la Guyana Francesa la sonda espacial BepiColombo, la primera misión europea a Mercurio, el planeta más cercano al Sol.
Mercurio es el planeta más pequeño y más cercano al Sol y por lo tanto el menos explorado. Ha habido dos misiones con el objetivo de explorar Mercurio: la Mariner 10 de la NASA en marzo de 1974, en la que el profesor Giuseppe Colombo diseñó la trayectoria de la misión; la otra fue Messenger, también de la NASA, que ha estado orbitando Mercurio desde 2011.
Esta última ha respondido algunas preguntas de la era del Mariner pero también ha generado muchas más. El resultado es que Mercurio es un planeta que aún esconde muchas incógnitas para los científicos.
La nueva misión BepiColombo, llevada adelante por la Agencia Espacial Europea (ESA, por sus siglas en inglés) y la Agencia Espacial Japonesa (JAXA), estudiará muchos aspectos del planeta,en particular la composición, la geofísica, la magnetósfera y en la medida de lo posible su historia.
Ingenieros europeos ensamblan la nave doble de la nueva misión a Mercurio
Concretamente investigar su origen y su evolución, estudiar su estructura interior, la geología del planeta, sus cráteres, examinar su atmósfera y magnetósfera y la dinámica de ambas, investigar los depósitos polares e incluso hacer una prueba más de la teoría de la relatividad general de Einstein.
Participación clave argentina
Pero en medio de esta importante misión espacial al más pequeño de los planetas de nuestro Sistema Solar, la Argentina tiene un rol clave para que la misión tenga éxito.
La antena DSA 3 se eleva en las cercanías de Malargüe, Mendoza (ESA)
Se trata del seguimiento que llevará adelante la Antena de Espacio Profundo (DSA3, Deep Space Antena 3) ubicada en Malargüe, en la provincia de Mendoza, que gracias a una inversión reciente de más de 4 millones de dólares está lista para recibir la información que la nave transmita en su órbita a Mercurio.
La distancia de la Tierra y Mercurio oscila entre un máximo de 218.900.000 kilómetros y un mínimo de 91.700.000 kilómetros, dependiendo de las posiciones relativas de cada planeta en el sistema solar.
La estación DS3 opera desde el año 2012 y estableció enlaces críticos con algunas de las misiones europeas más importantes como Mars Express en 2013, Gaia y Rosetta.
La mole gigante de 40 metros de altura, 35 metros de diámetro y 610 toneladas se eleva sobre los cerros cercanos a la localidad mendocina de Malargüe y rompe con el paisaje agreste de la zona.
"Se trata de una de las tres antenas satelitales de espacio profundo que tiene la ESA distribuida en todo el mundo y que conforma una de las pocas ventanas que tiene el planeta Tierra para espiar los secretos del Universo", explicó a Infobae Diego Pazos, coordinador de las actividades de la ESA en la Argentina a través de la empresa Telespazio Argentina.
Y agregó: "La Estación de Malargüe se complementa con otras dos antenas hermanas en la Tierra para afrontar las misiones de espacio profundo de la ESA. Las otras dos se encuentran ubicadas en la localidad de Cebreros (España) y de Nueva Norcia (Australia), todas levantadas a unos 120 grados de diferencia una de otra".
La inversión de la ESA fue de 50 millones de euros y su actualización de software requirió otros 4 (ESA)
"Esto permite mantener la visibilidad y comunicación las 24 horas del día con cualquier sonda de espacio profundo, que operan a más de 2 millones de kilómetros de la Tierra, donde las comunicaciones requieren un apuntado mecánico y una calibración de alta precisión", precisó Pazos, de Telespazio Argentina, el operador que da soporte a las instalaciones de la ESA en el país.
Este trío forma parte de la red Estrack de la ESA, un sistema global de estaciones de seguimiento que comunican los satélites en órbita con el Centro Europeo de Operaciones Espaciales (ESOC) en Darmstadt, Alemania. El núcleo de esta red está formado por 10 instalaciones repartidas por siete países.
Autoridades argentinas durante la reinauguración de la antena en Mendoza, con nuevas prestaciones
Stanislav Makarchuk, experto en Navegación Satelital de la Comisión Nacional de Actividades Espaciales (CONAE), resaltó a Infobae la importancia de la nueva misión espacial para Argentina: "Tenemos un interés muy grande en la misión BepiColombo, por los datos que podremos recibir y estudiar. Argentina tiene permitido el 10% del tiempo de operación de la Antena DSA3 y eso contribuye a expandir los conocimientos científicos en los investigadores locales".
Y agregó: "Ya venimos realizando capacitaciones en los técnicos de la Conae por parte de ESA en las tareas de TT&C de la Misión, tanto en la Estación DSA3, como en el Centro de Operaciones Espaciales Europeo (ESOC, por European Space Operations Centre), situado en Alemania.
La antena se eleva 40 metros y está emplazada a 1.550 metros sobre el nivel del mar (ESA)
"Esto brindará nuevas perspectivas de vinculaciones para los países de la región en materia de misiones de espacio profundo y ciencias planetarias", agregó Makarchuk.
A través de un acuerdo de colaboración firmado entre la CONAE y la ESA, se llevan adelante diversas acciones de colaboración en distintas áreas de la actividad espacial. En dicho convenio se estableció la provisión a la Argentina de hasta un 10% de tiempo de antena por año.
Estas actividades se llevan a cabo a través de instituciones científicas como el Instituto de Tecnologías en Detección y Astropartículas (ITeDA Mendoza), el Instituto de Astronomía y Física del Espacio (IAFE), el Observatorio de La Plata, el Instituto Argentino de Radioastronomía (IAR) y la CONAE.
Los misterios que envuelve Mercurio
La misión BepiColombo de la ESA intentará desvelar los múltiples secretos del planeta menos conocido de nuestro Sistema Solar. Mercurio cuenta con la protección especial nada menos que del mismísimo Sol: toda nave que quiera explorar el mundo más próximo a nuestra estrella deberá hacer frente a temperaturas y niveles de radiación extremos.
Temperaturas y niveles de radiación extremos deberá afrontar la misión a Mercurio
La ESA y JAXA se han unido en BepiColombo, una misión de dos naves espaciales que viajarán por el espacio durante más de 7 años antes de alcanzar al escurridizo planeta Mercurio. Airbus, como contratista principal de ESA, es responsable del diseño y la construcción del Orbitador Planetario de Mercurio y del resto del hardware europeo del ingenio espacial.
La nave espacial constará del escudo solar (MOSIF) así como de otros tres módulos, que son: el "Orbitador Planetario a Mercurio" (MPO) europeo; el "Orbitador Magnetosférico a Mercurio" (MMO) de la JAXA; y finalmente el "Módulo de Transferencia a Mercurio" (MTM) que llevará a los dos vehículos espaciales a su destino y cuya estructura preparada para las diferencias de temperatura de hasta 500 grados Celsius ha sido desarrollada por Airbus en España.
El cohete Ariane 5 será el lanzador de BepiColombo
La misión debe su nombre a Giuseppe Colombo (apodado familiarmente como Bepi), el científico que descubrió que Mercurio gira tres veces por cada dos órbitas alrededor del Sol y contribuyó decisivamente a desarrollar la tecnología para realizar viajes interplanetarios.
El trayecto de la Tierra a Mercurio requiere reducir la velocidad de la nave espacial y permitir que la gravedad del Sol atraiga a la nave hacia sí, reduciendo de esta manera el tamaño de la órbita. Para alcanzar la velocidad adecuada para que la gravedad de Mercurio la atraiga a su órbita, la nave espacial debe reducir la velocidad en 7 km/s, siete veces el empuje que se precisa para llegar a Marte. BepiColombo consigue este frenado a través de nueve sobrevuelos planetarios (1 a la Tierra, 2 a Venus, 6 a Mercurio) y el uso de un sistema de propulsión eléctrica, especialmente desarrollado para la misión, que aporta 4 km/s de frenado.
Tras siete años de viaje y 18 órbitas alrededor del Sol para entrar en la órbita de Mercurio, el MTM se separará y el Orbitador Planetario de Mercurio será el que se encargue de la propulsión. Por medio de una captura en condiciones de gravedad libre, el conjunto de módulos apilados recibirá el impulso para colocarse en órbita alrededor de Mercurio y posteriormente irá descendiendo hacia las órbitas científicas.
El Orbitador Magnetosférico de Mercurio se desprenderá y se lanzará a su órbita antes de que se separe el escudo solar y el Orbitador Planetario de Mercurio siga descendiendo a su órbita de destino. A partir de ese momento, los orbitadores realizarán los análisis más profundos que se hayan realizado hasta el momento sobre Mercurio.
Infografía de la misión BepiColombo
Controlar la órbita de una nave sobre Mercurio es increíblemente difícil. La nave espacial viajará 6.900 millones de kilómetros hasta su destino y estará expuesta a una radiación solar diez veces más fuerte que la de la Tierra. Además, la abrasadora superficie del planeta puede alcanzar temperaturas de 470 °C, lo bastante como para reflejar el calor a las naves. Por lo tanto, es fundamental protegerlas, de lo contrario podrían fundirse.
De lograr todas estos retos que parecen imposibles de cumplirse, aún quedará el desafío mayor. Que la información que la nave espacial envíe a 10 minutos luz de la Tierra, llegue a destino. Y allí la gran antena de la ESA en Mendoza tendrá un rol clave para la ciencia y el conocimiento del más misterioso de los planetas de nuestro sistema solar.
A partir de septiembre, el ejército indio introducirá dos tipos de armas de artillería en su arsenal. Esta será la primera inducción de artillería pesada desde las armas suecas Bofors importadas en la década de 1980, informa el hindú.
Obús autopropulsado K9 "Vajra" 155mm / 52 cal en DefExpo India 2018, Chennai 9-15 de abril
El Ejército comenzará a recibir cañones de artillería autopropulsadas K9 Vajra-T de Corea del Sur en septiembre y se espera que el primer regimiento de 18 cañones esté listo para el tercer trimestre de 2019. Al mismo tiempo, también recibir cuatro obuses M777 ATAGS (Advanced Towed Artillery Gun System) adquiridos de los EE. UU. "El Ejército obtendrá 10 obuses este año a partir de septiembre. Las 100 armas se entregarán en noviembre de 2020 ", dijo una fuente de defensa.
En abril de 2017, el conglomerado de ingeniería indio Larsen & Toubro (L & T) y Hanwa Techwin de Corea del Sur firmaron un contrato para la fabricación de los K9 Vajra-T. El K9 fue preseleccionado por el ejército después de extensas pruebas y el trato vale aproximadamente 4500 millones de rupias por 100 obuses. K9 Vajra-T es un obús de artillería autopropulsada de 155 mm y calibre 52 con un alcance máximo de 40 km, personalizado a partir del arma original K9 Thunder. El sistema de control de fuego se ha personalizado para las condiciones del desierto a los requisitos del ejército. El K9 VAJRA-T es capaz de disparar municiones indias y todas las municiones estándar de la OTAN y ha sido modificado para garantizar operaciones sin problemas en el entorno desértico de Rajasthan.
En la actualidad, varios ejércitos de todo el mundo tienen el K9 Thunder en su arsenal. El obús tiene un historial comprobado de entrega de poder de fuego devastador en condiciones climáticas extremas, selvas, desiertos estériles y áreas severamente frías. Según sus fabricantes, el obús autopropulsado con orugas K9 VAJRA-T 155 mm / 52 cumple con los requisitos de la guerra del siglo XXI. El obús es capaz de demostrar un apoyo de fuego profundo con un alcance de tiro más largo, tiene superioridad cualitativa para superar una inferioridad numérica con su mayor índice de disparo y precisión junto con un soporte de fuego efectivo y confiable en todo tipo de circunstancias con mayor movilidad y protección.
Los primeros 10 obuses serán importados de Corea del Sur y el resto fabricado por L & T en India. L & T también está construyendo una línea de producción para K9 Vajra-T en Hazira en Gujarat.
El proceso de inducción M777 avanza según lo programado después de un breve retraso. El Ejército reanudará en breve las pruebas de los usuarios, después de lo cual tendrá una entrega formal. "Recibiremos cuatro obuses este año a partir de septiembre", dijo la fuente. En noviembre de 2016, India firmó un acuerdo por 145 M777 ULH con los EE. UU. bajo el programa de Ventas Militares Extranjeras a un costo de $ 737 millones. El M777 es un cañón de artillería remolcado de 155 mm y calibre 39 y pesa solo cuatro toneladas, por lo que es transportable colgado de helicópteros. La variante M777A2 es una versión mejorada del obús original.
La unidad, al mando del Capitán de Corbeta Tomás Campos, fue recibida por el Comandante del Área Naval Atlántica, Capitán de Navío Marcelo Luis Fernández, junto a titulares de los destinos con asiento en la Base Naval Mar del Plata.
El aviso había zarpado el 1 de diciembre con destino al puerto de la ciudad de Buenos Aires donde inició la burbuja sanitaria y realizó la carga correspondiente a la Campaña Antártica de Verano (CAV) 2020-2021, cumpliendo con estrictos protocolos fijados por el Ministerio de Defensa y el Ministerio de Salud de la Nación. Con un largo trabajo de alistamiento y bajo control operativo del Comando Conjunto Antártico, el buque zarpó el 27 de diciembre con destino a Ushuaia, realizando el traslado de carga para despliegue y reaprovisionamiento de la Base Antártica Permanente Belgrano II, que fue entregado al rompehielos ARA «Almirante Irizar».
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